未来预测 车圈大咖共话“均衡与突破”，2024新汽车期间合作生态交流会无际举行

日前，2024新汽车期间合作生态交流会（NAT-CES 2024）圆善落下帷幕。其中，在NAT-CES2024第二日上，上昼行业专场，下昼期间专场，一共有5个主题演斗殴7个圆桌究诘，共50余位嘉宾发表了真知卓见。

2024第九届新汽车期间合作生态交流会主题是“均衡与突破”，这是在中国新汽车产业发展神勇突破内卷环境下举行的汽车行业紧要会议。

继第一天列位嘉宾鞭辟入里的见识后，第二天的主题演讲陆续围绕“当下企业或行业所靠近的新汽车期间合作近况和供应链发展问题与瞻望”伸开，4位资深行业嘉宾就此各抓己见，从专科的角度总结现在行业的近况，空谈明天。

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场景症论断提议者、场景实践室首创东说念主吴声从国外布局切入：“企业拓展国外市集时，需优化价值链、强化期间创新与质地截止，诓骗云缱绻深化应用价值。新汽车领域应细分使用场景，构建生态合作体系。国外布局需融入当地生态，促进文化交流与价值共创。”

针对全球供应链变革的趋势，雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭强调了期间的紧要性：“供应链体系出现了碎屑化、短链化、原土化、区域化和阵营化的特征。任何时候，期间才气都是企业的中枢竞争力。这在电动汽车的产业链上发扬得尤为显著。”

来自蔚来的扩充副总裁兼质地措置委员会主席沈峰，则聚焦于合作范畴：“高度集成是新汽车期间供应链的变化之一，也降生了好多tier0.5的供应链伙伴。由此，合作的范畴发生了很大变化，两边必须抓有盛开的心态共同合作。”

率先，让资本更有竞争力；第二，长远上游供应链，设立风险预估和措置机制；第三，可抓续发展；第四，独揽开垦原土供应商，让他们具备竞争力。支吾现在全球化发展挑战，沃尔沃汽车亚太区供应链副总裁李海给出了他的策略。

泛亚期间中心董事、扩充副总司理王从鹤也共享了他们的支吾设施：“首要的是坚抓之前用户初心的造车理念，这能驱动开垦阶段的立异和立异。除此除外，坚抓守正创新，坚抓遥远主见，必须面对降本提效的主题，拼出竞争实力。”

聚焦于出海、反内卷等行业热门话题，NAT-CES 2024在11月9日的行业主专场中竖立了2场圆桌究诘。

整车与零部件出海，趋势与政策如何？4位嘉宾围绕“中国汽车产业新出海：整车与零部件”的话题，分裂从主机厂和零部件企业的角度共享我方的不雅点。

立讯精密汽车职业部总司理李晶以为出海必须且弥留：“在这几年扫数的整车厂都在出海的情况下，供应链出海是时辰的问题。这不是可选项，而是必选项。越不出海差距就会越大。”

来自长安汽车采购中心的副总司理陈津相通默示：“出海是必须的，亦然势必的，想想要先出去，产物和处事再出去，要收拢这一轮出海的机会。”

中国汽车反内卷，怎样寻求均衡与突破？第二场圆桌究诘紧扣交流会主题，围绕“中国汽车反内卷：均衡术与突破口”的话题，4位嘉宾头脑风暴，进行了长远的交流与探讨。

对于如安在内卷中找到均衡术，本特勒汽车亚太区总裁施宏以为：“主机厂应有一个遥远的野心，酿成中枢的合作伙伴，去共同制定圭臬、制造产物，便于零部件供应商全身心进入。”

“第一，保抓感性；第二，选对客户；第三，连合创新；第四，加深说合；第五，全面普及本人内功。”梦想汽车供应链副总裁孟庆鹏从他的角度，片纸只字地给供应链企业提议了建议。

在贾可博士的主抓下，NAT-CES 2024第二天上昼的行业专场，就以这么历害的究诘声为扫尾。

时辰来到下昼，本次交流会凭据新汽车供应链领域发展趋势，归类竖立了8大期间专场。

第二寰宇午的专科专场分裂为热措置系统专场、车用芯片专场、轻量化与新材料专场和主被迫安全专场。

在猕猴桃会场举办的是热措置系统专场和车用芯片专场，圆桌究诘话题分裂为“新汽车热措置系统期间前沿”和“中国车用芯片如何走向明天”。

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对于新汽车热措置期间，智己汽车整车中心热措置部总监王天英以为，新动力汽车对空调热措置提议了更高的要求。空调系统不仅处事于乘客，还措置电机、电板、电控系统的热能，以及激光雷达的冷却需求。

“现在的车规MCU还处于战国期间，公司多、范畴小、实力较弱，处亏本景色。跟着竞争加重，好多公司会被淘汰或吞并。跟着国产化率的提高，剩下的玩家会越来越少，但范畴会越来越大。”合肥智芯半导体公司副总司理田云锋则共享了他对现在中国车用芯片发展的看法。

在西兰花会场举办的是轻量化与新材料专场和主被迫安全专场，圆桌究诘话题分裂为“国产汽车涂料业近况与进阶”“汽车新材料期间近况与趋势”以及“新汽车主被迫安全期间前瞻”。

四肢资深从业者，上汽大家质保实践室高档司理柯胜蓝共享了他的看法：“国产的涂料在后市集、零部件上还是有好多收效应用案例，产业链第一步零部件和终末一步后市集还是浮松，在整车分娩领域大范畴替代仅仅终末一步了。”

而对于新汽车低碳化期间发展趋势，奇瑞汽车材料磋议院高档司理吴贵根给出了他们的解法：“策略触及想象、工艺、材料三方面立异，需用新期间和轻质复合材料，遥远方针股东材料低碳化，醉心轮回与生物材料，研发低耗高效长命材料。”

终末，极星中国总司理吴慧静对现在主被迫安全期间的明天发展给出了我方的不雅点：“汽车的安全期间不错是硬件方面的坚忍的铠甲，也不错是软件方面的隐形的翅膀，咱们想要的是多元化的发展，独揽找到短期内的方针和聚焦点，连合供应链高下流和客户找到一个更好的均衡点。”

从主会场因时制宜的行业研判，再到分会场涵盖热措置系统、车用芯片、轻量化与新材料、主被迫安全的长远专科究诘，NAT-CES 2024第二天依旧紧扣“均衡与突破”的主题，围绕新汽车供应链的合作与发展伸开，旨在打造一个主零合作的新局面。

同期，11月9日晚，第九届中国汽车零部件年度孝敬奖——铃轩奖的受奖仪式在主会场无际举行，广阔行业嘉宾王人聚一堂，共同见证大奖的降生。

“铃轩奖的初心是三大责任：发掘同等期间条目下资本优先的新供应链，发掘逆全球化期间高技术的供应链生力军，发掘电动智能网联化期间供应链的新势力。在这个基础上，咱们在2016年启动了铃轩奖的经过。”

“本届的铃轩奖讨教企业有166个，与中国庞杂的汽车零部件的企业总额比较，铃轩奖的讨教企业大致微不及说念，但还是代表了其中开首进的部分，代表了大广大。我高出肯定这极少。时辰过得高出快，铃轩奖赢得的跨越也越来越多。”

贾可博士总结了第九届铃轩奖的评审经过，在现场历害的掌声中，沿路奖项规律揭晓，NAT-CES 2024迎来高潮。

为期两天的2024第九届新汽车期间合作生态交流会由寰球新汽车期间合作生态协会主理，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海调和会为协办单元。

这次交流会是专科会议、期间展示和铃轩盛典三位一体的的中国汽车产业主零交流紧要步履，它包括2大行业专场、8大期间专场，1场产物与期间展示、2场主零交流之夜和1场铃轩奖盛典。

这次交流会，上百位中国主流车企研发、采购相通东说念主，数百家主流新汽车供应链企业家，王人聚一堂，主零面对面，行业交流、期间探讨、企业赋能、产业对接，抓续构建新汽车期间合作生态圈。

贾可铃轩奖供应链汽车专场发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。