行业研究 10月新动力和燃油小汽车价钱均同比下跌

界面新闻记者|刘嘉欣

国度统计局近日发布2024年10月世界CPI（住户糟蹋价钱指数）和PPI（工业坐褥者出厂价钱指数）数据表露，10月新动力小汽车、燃油小汽车价钱分手同比下跌6.6%和6.1%。其中，新动力小汽车价钱同比降幅较上月（同比下跌6.9%）进一步收窄，燃油小汽车价钱降幅则与上月保抓一致。

天然举座上看，汽车价钱依旧呈现下跌的趋势，但新动力车价钱降幅收窄标明汽车价钱战出现进一步趋稳的态势。总结市集来看，昔日几个月新动力车的降价促销频次少于年头促销频次，10月传统燃油车的促销比拟9月也有小幅缩小。

新动力汽车也抓续增长，10月新动力零卖环比9月增长7%。值得扫视的是，新动力车国内零卖渗入率已贯穿4个月冲突50%，按照往年来看一般10月新动力渗入率偏低，但本年10月新动力渗入率达到52.8%，较2023年10月增长了16个百分点。

10月汽车市集呈现增长态势，在报废更新策略和场所以旧换新策略拉动，以及新车密集上市发布的情况下，汽车市集“银九金十”的恶果显著。据乘联会数据表露，10月世界狭义乘用车零卖226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%，零卖、批发、坐褥、出口均为当月历史新高。

从PPI数据方面看，汽车制造业价钱环比下跌0.9%，其中汽柴油车整车制造价钱下跌1.9%，新动力车整车制造价钱环比贯穿下跌12个月后转为高涨0.6%。同比上看，汽车制造业下跌3.1%，降幅扩大0.8个百分点。时常来说，PPI下跌意味着坐褥老本裁汰，也即是说汽车坐褥老本呈现抓续下跌的趋势。

值得扫视的是，与价钱老本干系联的一项数据还故意润。此前中国乘联分会书记长崔东树发文默示，本年1至9月汽车行业收入和老本均同比增长3%，利润同比降1.2%，汽车行业利润率（4.6%）比拟下流工业企业利润率（6.1%）较低。

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手脚对比，2020年至2023年的汽车行业销售利润率分手为6.2%、6.1%、5.7%以及5.0%，汽车行业利润连年来也呈现抓续下跌的趋势。

本月，多家机构以为，在本轮国度“以旧换新”策略退出之前，接下来本年年底汽车糟蹋仍旧会保抓热度，销量增速有望进一步加速。