宏观视角 品牌、Logo、居品焕新，却依然“提拔”不了宝骏？

在缺席2023年广州车展之后，2024年宝骏品牌将再行参加广州车展，此次是要打响“翻身仗”照旧作念临了的抵挡？

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宝骏，这逐个经于2017年在中国汽车阛阓销售新车冲突100万辆的品牌，在短短7年间，年销量跌至5万余辆，在汽车圈演出了一次“好景不常”。销量的断崖式着落，使宝骏不得不“另立派系”。2019年宝骏推出了新品牌“新宝骏”，同期还推出了新Logo，但一番操作下来，宝骏销量仍直线下滑。

2023年年头宝骏再次文书品牌焕新，在新宝骏品牌的基础上，再次更新了Logo，以此起始全面干涉新动力赛谈。并推出搭载新Logo的宝骏悦也、宝骏云朵等纯电新车。但新车上市后阛阓弘扬却很一般，昔时宝骏累计销量以5万余辆草草散伙。

本年年头，上汽通用五菱将销售公司改名为居品营销中心，并文书“技能派”赵奕凡博士担任总司理。同期，宝骏启动过起“划粥断齑”的苦日子。上汽通用五菱品牌与传播总司理周钘（微博昵称周金开）曾在应付媒体上暗示：2024年头到咫尺，宝骏停掉整个阛阓用度。宝骏将按照推敲，2023年整体规复信心，2024年转头主流，4月份会无间投放新车。

虽有“技能派”东谈主士担当品牌领头东谈主，但新宝骏旗下居品仍被贴上“低价、低端”的标签，居品仍得不到奢侈者的疼爱。而本年上半年，宝骏老品牌及新宝骏累计销量仅1.4万余辆，在超过“内卷”的大环境下，赵奕凡身上的担子也越来越重。毕竟咫尺汽车阛阓，还所以销量论“勇士”。

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此外，新宝骏在品牌及新址品阛阓传播上的过度“勤俭”，也让这一品牌在汽车圈的声量愈发孱弱。在这个“流量”的时间，不给品牌及居品创造“流量”，很有可能就被阛阓大潮所“团结”，毕竟咫尺新动力汽车阛阓收敛有新品牌加入，同期也有一些品牌被淘汰出局。

天然，本年下半年新宝骏又推出了宝骏云海这款新车，但咫尺其销量仍处于一个爬坡期，10月份销量达到了2千多辆，改日是否还有高涨的空间，咫尺还不好说，毕竟新车效应是迟缓递减的，何况新车定位为10万元级别的紧凑型SUV，而这一价钱区间有比亚迪元、零跑C10等好多建壮敌手，竞争过于利害。岂论是品牌闻明度、照旧居品实力，宝骏云海均处于颓势，因此思从该细分阛阓分得一杯“羹”，难度相等大。

此外，新宝骏还标的推出一款旗舰轿车，定位为中大型纯电轿车。据上汽通用五菱品牌与传播总司理周妍流露，宝骏云光或将改名为“宝骏享境”，不外咫尺仍处于观点售价情状，仍未最终详情。按照推敲，宝骏云光有望年内上市。而新车的加入，是否会对宝骏销量的普及作念出要紧的孝敬呢？咫尺来说，可能性不大，毕竟新宝骏的品牌闻明渡过低，同期受老宝骏的影响，新宝骏也被贴上“便宜”的标签。空匮强有劲的品牌作念撑握，宝骏云光很难作念出一番收获。

写在临了

宝骏参加2024年广州车展，大概更多的是刷刷存在感完毕，至于其居品能否博得奢侈者的“眼球”，大概也道理不大。毕竟，经由集会7年销量断崖式着落，再加上品牌传播力渡过小，宝骏早已被奢侈者淡忘。而跟着销量的握续下滑，新宝骏还能撑多久呢？

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