宏观视角 便利出行照旧城市劣迹，摩托车该不该被恶名？

近日，《公安部对于修改〈活泼车驾驶证申领和使用限定〉的决定（征求成见稿）》发布。征求成见稿中诚然莫得弘大摩友介意的摩托车13年报废和摩托车全面解禁的消息，但照旧有3条利好摩托车的消息。

征求成见稿中将世俗三轮摩托车、世俗二轮摩托车两大车型的验证年纪上限延迟了10岁，诊治至70周岁，并明确新规将从2025年1月1日起实施。在号召解禁摩托和渐进式退休等大布景下，放宽驾考年纪，既能让老年东说念主出行半径不受限，还能丰富老年东说念主的出行聘请，让老年一又友的出行愈加便利！

第二个消息即是通过实行摩托车一证通办惠民计策，优化测验、发证历程，让车友不错更快更便利的登第摩托车驾照。具体设施包括： 优化摩托车驾驶证测验题库，推出预约测验、下乡送考等设施。不错意想，这次公安部厚爱公布这一便民设施后，摩托车 “下乡送考” 服务必将取得大限制彭胀。

第三个即是全面彭胀哄骗活泼车行驶证电子化。行驶证电子化进一步简化了干事手续，使用以及实用性会更浅易。

诚然有好多对于摩托车的利好消息，但主流城市对摩托车的禁令从来齐莫得松口，很大一部分省会城市、二线城市对摩托车的容忍度相等低。一朝在犯禁区域被发现，摩友要被处以200-1000元不等的罚金，致使还要被扣押活泼车。

早期的禁摩令和“飞车党”有很大的关系。阿谁时辰，一个东说念主走在大街上，很有可能就会被一辆奔突而来的摩托车抢走随身物品。后期的禁摩令即是因为摩托车杂音大、混浊大，影响市民闲居生涯。近些年的禁摩令即是因为摩托车发滋事故的弃世率过高。数据清晰，摩托车的交通事死弃世率为十万分之450，而小汽车的交通事死弃世率仅有十万分之0.191。

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2023年，天下摩托车销量为1899万，其中50cc-125cc的小排量摩托车销量占比达到了35%，占据中枢主导地位，125cc-150cc排量摩托车的销量占比则达到了23%驾御。也就是说，150cc以内的摩托车销量，占比逾越50%。这项数据折射出来的一个事实即是好多东说念主聘请摩托车，照旧从基本的代步需求起程，摩托车出行经济、便利性高，不错管理百分之90%的出行问题。

以小编处所地西安为例（西安是天下为数未几的解禁城市），2015年前后，西安的摩托车保有量仅有18万量驾御，而2022年时，西安摩托车保有量已达到49.72万辆，摩托车占全市活泼车保有量的10.24%，且每年齐在呈融会高潮趋势。放胆2023年底，西安还是有逾越115个摩托车品牌逾530家摩托车专营店、装备店、配件店等，这不仅提供了可不雅的干事岗亭，还带动了西安的经济发展。

这时辰应该就会有小黑子跳出来责难西安摩托车解禁后，交通事故确定大幅攀升，混浊、杂音确定也会愈加严重。若是你亦然这样想，那就大错特错了。数据清晰，2017年，西安当地统共发生了2888起交通事故，但是2022年却下落到了2174起。此外，2022年时的西安城市环境质地也有所改善，二氧化氮、二氧化硫等有毒物资浓度齐有彰着的下落。而对于摩托车被东说念主诟病的杂音书题，官方给出的数据清晰，西安的城市杂音融会在66分贝驾御。由此可见，摩托车数目的快速增长，并莫得给西安的城市交通和空气质地带来彰着的负面影响。

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主编点评

摩托车和汽车相似，齐是咱们闲居生涯中的交通器具，咱们应该想考的是让摩托车若何更好的符合和融入到咱们的生涯中来。但愿摩托车能和汽车相似平权，被视为世俗的交通器具，而并非是城市“劣迹”的代名词。